這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的BENETTON HOT 正宗班尼頓熱水女性淡香水 100ml

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好康

戰利品

United Colors of Benetton,義大利品牌班尼頓以毛線衣起家,款式經典大方,除了色彩繽紛,它一系列挑戰禁忌話題,驚世駭俗但不譁眾取寵的廣告每一推出都是媒體和大家討論的話題,舉世矚目。班尼頓推出的雜誌《Colors》每一次討論的主題和強烈的視覺風格更是將此品牌推至另一個層次,獲得各界佩服和尊敬。

擁有一顆年輕的心,BENETTON熱水會讓你更神采飛揚,清新自然,神采奕奕。HOT是 BENETTON在1997年出產的中性香水,熱水前味是檸檬、佛手柑和紫檀,中味有山谷百合、水中茉莉、鳶尾花和杏樹,後味包含檀香木、西洋杉、橡木、琥珀、香草和麝香,屬於清新柑橘調,適合年輕的粉領新貴,也能使在運動後的你完美散發出迷人的清香。

香 調: 柑橘清新調

前 味: 檸檬、佛手柑和紫檀

中 味: 山谷百合、水中茉莉、鳶尾花、杏樹

後 味: 檀香木、西洋杉、橡木、琥珀、香草、麝香







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1. 若使用後有不適者請即刻停止使用,並請教專業醫生。

2.此商品請勿置於高溫、潮濕以及陽光直射處。

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工商時報【王克庭】

醫療用電腦大廠醫揚科技(6569)昨(23)日舉辦上櫃前業績發表會,在主辦券商台新證券的輔導下,預計將在12月中下旬掛牌上櫃。

醫揚科技主要以醫療用電腦研發、製造及行銷為主要經營業務,近年來以「ONYX」自有品牌及OEM╱ODM客製化設計產品為主,發展醫療護理應用產品、高階醫療影像處理系統及病房娛樂資訊系便宜 統等各項產品。今年更獲得「國家磐石獎」、「小巨人獎」、「創新研究獎」等多項國家級獎項肯定。

醫揚科技近三年(2013-15)EPS為4.59元、6.47元、8.32元,2016年前三季合併營收為8.02億元、毛利率為42%、EPS達5.89元。醫揚科技主要產品可概分為四大類:生理監測系統、行動醫療輔具、行動護理系統及長照照護系統。目前歐美地區智慧醫院設備更新下,讓生理檢測及行動醫療輔具已有成熟市場滲透度,持續穩定成長。今年在長照市場強勁需求帶動,讓行動護理系統及長照照護系統大幅成長,朝向品線更優化的趨勢。

研究機構預估,2011~2016年全球醫療電子產業的年複合成長率達9%,而受惠於預防醫療觀念興起,加上長照設備升級添購,使得多樣式醫療電子大放異彩。醫揚科技長期投入醫療電子核心技術開發,厚植產品競爭優勢,獲得國際大廠及市場青睞,多年來以「ONYX」自有品牌及克客製化ODM服務雙軌行銷全球。

醫揚科技目前外銷比重占98%,其中歐洲約6成、美洲約3成,並積極開發中國、東南亞等市場,其中又以中國尋求智慧醫療系統最為積極。醫揚將結合過去服務歐美大廠的經驗,積極尋求中國醫材產業龍頭廠商合作,將歐美行銷經驗複製到中國市場,將是醫揚科技未來成長動能之一。

中國時報【李義、吳江泉╱高雄報導】

校內最年輕的創業研習社,目標更明確且直接,就是瞄準創業及市場,對未來懷抱理想充滿著衝勁。

「現在裝備(e化科技等硬體設備)比以前好,但就業環境卻更艱辛了」,大四學生社長曹雋直接點出當前就業創業環境的現況。

所以,學員們都深知「要攀爬得更高,才有機會」他說,創研社很幸運,有學校育成中心作為後盾,協助學員直接與業界面對面,瞭解業界需求。曹雋說,學員們都有個創業夢,但我們不是只為自己創造機會,也希望能為別人創造會。

前社長林品旭今年畢業前,與學員組團參加京台創業比賽,通過南區選拔賽,因畢業而未能繼續賽事,但經過創研社的歷練後,未來的目標明確,春節後先去德國擔任交換學生,完成學業後,繼續未完的夢想。社團訓練讓他瞭解如何發展事業,甚至是創業,而社團裡志同道合的夥伴,可能就是未來征戰職場的最佳拍檔。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

口碑

工商時報【文╱黃琮淵】

貨物稅減徵上路迄今,交出提前達標的好成績,不只穩住車市,更難能可貴的是,如果貨物稅收也達標,財政部面子、裡子都有了,堪稱最大贏家。只是減稅奠定汰舊換新基礎後,下一步換誰接棒?

以今年內需之淡,車市全年卻可衝上44萬輛新高,代表喊了10幾年的換車潮不是「狼來了」,而是過去缺乏足夠誘因。畢竟老車引發的公安、廢氣排放問題,甚至停車格再多都不夠用,都是社會成本。

或許是輿論壓力,站在財政部過去只要聽到減稅,難免就會先畫出一條紅線,什麼都先說No,這是克盡本分,但卻也忽略稅賦能扮演的重要角色,於是乎,失去解決眾多社會問題的先機。

財政部此次貨物稅減徵期間長達5年,算是近年汽車史上,延續時間較長的政策,刺激買氣、維持經濟動能是附加價值,終極目標應該是讓超高齡老車退場,但這不是5年就能解決,要有延續性的做法。

對照業者年初說法,原本認為汰舊換新僅多出2萬輛銷量,但目前已逾10萬輛,強度顯然超乎預期,只是遠不及台灣有過半的車已上路超過10年的母體,誘導換車同時,必須搭配強制退場,這是交通部之責。

此外,在油價處於低檔時,多數人不會考慮價格較高的環保車款,但油價不會永遠那麼便宜,電動車等節能車款的開發不能因此停滯,站在產業扶植立場,經濟部豈能袖手旁觀,而且還得與時間賽跑。

政策是死的,就像原本的退稅流程繁瑣複雜,但在車商都願掏錢先退款之後,變得更為親民。汰舊換新跨出正確的第一步,財政部義務已盡,接下來就是各部會在此基礎上接棒,讓好的政策可長可久。

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